ликбез    форум    мотокаталог    кастом чоппер    статьи    закажи мотоцикл

Тест мотоцикла Yamaha YZF-R1 2007 года

Обзор мотоцикла Yamaha YZF-R1 SP

Yamaha YZF-R1

Мотоцикл Yamaha YZF-R1 впервые был представлен в 1998. Это был первый мотоцикл в классе литровых (1000 cc).

Новая модель YZF-R1 2007 была анонсирована 9 октября 2006. Мотоцикл оснащен новым рядным четырех-цилиндровым двигателем с 4-мя клапанами на цилиндр, несмотря на фирменные 5-клапанов на цилиндр.

Двигатель: 4 цилиндра, 4 такта, 16 клапанов, 998 куб.см
Мощность: 139 Kw (189 л.с.) при 12500 оборотах в минуту
Рама: Алюминиевая Deltabox
Охлаждение: Жидкость
Максимальная скорость: до 300 км/ч
Главная передача: Цепь
Вес: 177 кг
Объем топливного бака: 18л (включая резерв 4л)
Отделка карбоном: Нет
Количество скоростей: 6
Количествово мест: 2
Стоимость: 559000 руб.

Благодаря сочетанию двигателя, родословная которого восходит к спортбайкам чемпионата MotoGP, модифицированному шасси, раме обладающей оптимальной жесткостью на кручение и изгиб маятниковому рычагу увеличенной длины, позволяющему эффективнее реализовать мощность двигателя, YZF-R1 (Yamaha R1) оставляет конкурентов далеко позади.

20-клапанный двигатель оснащается регулируемой выпускной системой EXUP, которая обеспечивает ему великолепные характеристики в зоне средних оборотов и повышает эффективность впуска и выпуска. Эта система позволила получить высокие мощностные характеристики двигателя.

Обновления YZF-R1 (Yamaha R1) в 2007 году.

- 180 л.с. при 12 500 об/мин. (без учета инерционного наддува)            

- система YCC-I (изменяемая длина впускного коллектора)                   

- система YCC-T (контролируемый компьютером дроссель)                  

- проскальзывающее сцепление                                                                      

- полностью новая рама                                                                                     

- новый экстерьер                                                                                                 

- 6-ти поршневые скобы тормоза                                                                     

- новый дизайн глушителя

Цвета в 2007 годa.

Синий, Белый, Черный.

Анатомия гоночного мотоцикла: Yamaha YZF-R1

Под непревзойденным влиянием технологии MotoGP, выиграв первенство 2009 Мирового Супербайка, мотоцикл YZF-R1 представил самые существенные достижения в технологии двигателя и шасси, когда-либо замеченные в истории легендарного байка.
 

Революционные технологии Yamaha наделили мотоцикл YZF-R1 характеристикой крутящего момента близкой к линейной, обеспечивающей более плавное ускорение и лучшее сцепление, чем было раньше. Тем самым Yamaha установила новые стандарты для спортивных литровых мотоциклов. И без того внушительный уличный мотоцикл в начале 2009 сезона прошел через некоторые модификации, чтобы быть готовым для пилотов Бена Списа и Тома Сайкса к трековым состязаниям.

Yamaha Racing любезно предоставила информацию о ключевых изменениях, которые превратили уличную машину в гоночную.

01. Измененная головка цилиндров. распределительный вал, клапаны и пружины клапанов, поршень и шатуны
02. Гоночная коробка скоростей
03. Выхлопная система Titanium Akrapovic
04. Электронная система управления Magneti Marelli MHT
05. Приборная панель Magneti Marelli MDU
06. Усиленная рама, без заднего подрамника
07. Гоночный воздушный фильтер BMC
08. Облегченный и усиленный маятник
09. Карбоновая накладка на сцепление
10. Timing Transponder
11. Радиатор MB
12. Внешняя система охлаждения масла
13. Модифицированные подножки
14. Передняя вилка Ohlins TTX-25
15. Задняя вилка Ohlins TTX-36
16. Передний суппорт Brembo Radial Lithium
17. Задний суппорт Brembo
18. Колеса Marchesini
19. Карбоновый обтекатель
20. Увеличенный алюминиевый топливный бак (23л)

8 января 2010 г.

2012 Yamaha YZF-R1

Технически мотоцикл 2012 года остался абсолютно таким же, каким был мотоцикл года 2011. А в наборе цветов теперь три варианта – синий, белый и темно-серый.

Точный объем движка – 998 кубиков. Диаметр цилиндра – 78мм. Ход поршня – 52,2мм. Высокая степень сжатия – 12,7. Благодаря всему этому – впечатляющая мощность в 133,9 кВт (182 л.с.) при 12 500 об./мин. Максимальный крутящий момент – 115,5 Нм при 10 000 об./мин.

Передняя вилка диаметром 43мм с независимой регулировкой левого и правого амортизаторов. Регулируемый задний амортизатор имеет режимы медленного и быстрого сжатия. Объем топливного бака – 18 литров.

Габариты – 2070х715х1130мм. Высота седла – 835мм. Колесная база – 1415мм. Минимальный дорожный просвет – 135мм. Снаряженная масса – 206 кг. Цена на новый байк в России еще не анонсирована. Мотоцикл 2011 года продается за 679 000 руб.

2012 Yamaha YZF-R1 - USA Specifications/Technical Details
US MSRP* $14,490 (World GP 50th Anniversary - Pearl White/Rapid Red) Available from October 2011
$14,190 (Pearl White/Candy Red) Available from October 2011
$13,990 (Raven) Available from October 2011
$13,990 (Team Yamaha Blue/White) Available from October 2011
 

ENGINE
Type 998cc, liquid-cooled 4-stroke DOHC 16 valves (titanium intake valves)
Bore x Stroke 78.0mm X 52.2mm
Compression Ratio 12.7:1
Fuel Delivery Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Ignition TCI: Transistor Controlled Ignition
Transmission 6-speed w/multiplate slipper clutch
Final Drive #530 O-ring chain
 

CHASSIS
Suspension / Front 43mm inverted fork; fully adjustable, 4.7-in travel
Suspension / Rear Single shock w/piggyback reservoir; 4-way adjustable, 4.7-in travel
Brakes / Front Dual 310mm disc; radial-mount forged 6-piston calipers
Brakes / Rear 220mm disc; single-piston caliper
Tires / Front 120/70ZR17
Tires / Rear 190/55ZR17
 

DIMENSIONS
Length 81.5 in
Width 28.1 in
Height 44.5 in
Seat Height 32.8 in
Wheelbase 55.7 in
Rake (Caster Angle) 24.0°
Trail 4.0 in
Fuel Capacity 4.8 gal
Fuel Economy** 33 mpg
Wet Weight*** 454 lb
 

OTHER
Primary Reduction Ratio 65/43 (1.512)
Secondary Reduction Ratio 47/17 (2.765)
Gear Ratio - 1st Gear 38/15 (2.533)
Gear Ratio - 2nd Gear 33/16 (2.063)
Gear Ratio - 3rd Gear 37/21 (1.762)
Gear Ratio - 4th Gear 35/23 (1.522)
Gear Ratio - 5th Gear 30/22 (1.364)
Gear Ratio - 6th Gear 33/26 (1.269)
Warranty 1 Year (Limited Factory Warranty)

2012 Yamaha YZF-R1 50th Anniversary Edition

Реклама Yamaha YZF-R1 2012 со Спизом

И в то время как внутри двигатель объемом 998 кубиков остался неизменным, все та же рядная четверка с перекрестным валом, которая дебютировала в модели 2009 года, инженеры компании теперь добавили систему traction control на семь уровней, плюс трехпозиционная система Drive Mode, итого 21 вид настроек.
Снаружи же был проведен очень тонкий, практически незаметный глазу редизайн.
Для запуска R1 образца 2012 года в нестандартной юбилейной облицовке 50th Special Edition Anniversary компания Yamaha Europe подготовила серию рекламных фотографий и видео с участием пилота команды Yamaha в серии MotoGP американца Бена Спиза (Ben Spies).
И тот справился с задачей на отлично, постаравшись создать образ лучшего мотоцикла всех времен и народов. В рекламе также мелькают и другие пилоты, демонстрирующие класс на обновленном мотоцикле R1.
Мотоциклы в исполнении 50th Special Edition Anniversary будут выпущены ограниченным тиражом всего в 2000 экземпляров и будут продаваться не во всех странах.

27 сентября 2011

2011 Yamaha YZF-R1

2010 Yamaha YZF-R1

Yamaha YZF-R1 2009

Японская Yamaha Motor официально презентовала свой новый спортивный флагман YZF-R1 2009 модельного года.

 

YZF-R1 появился на рынке более десяти лет назад и с тех пор стал предводителем модельного ряда мотоциклов Yamaha с рабочим объемом двигателя до 1000 кубических сантиметров, а заодно снискал репутацию одного из самых захватывающих и инновационных тяжелых мотоциклов класса supersport.

Напомним, что самая красочная презентация YZF-R1 прошла пару недель назад в Лас-Вегасе, в ней приняли участие все четыре пилота MotoGP, которые ездят на Yamaha – Валентино Росси, Хорхе Лоренсо, Колин Эдвардс и Джеймс Тоузленд.

Модель YZF-R1 нового, 2009 модельного года, призвана еще раз подтвердить эту репутацию. Новый двигатель R1 создан практически по образу и подобию мотоцикла из серии MotoGP. Диагональная рама Deltabox из алюминиевого сплава. Новый радикальный и агрессивный дизайн. Новое короткобазное шасси. Доработанная передняя и задняя подвески.

Коленчатый вал получил поперечное расположение для того, чтобы обеспечить более линейные характеристики развиваемого двигателем крутящего момента, а также для повышения точности и линейности управления работой дроссельной заслонки.

Для повышения плавности работы новый двигатель YZF-R1 также оснащен уравновешивающим валом, снижающим вибрацию, вызванную ассиметричной компоновкой шатунных шеек коленчатого вала.
 

Впервые в истории выпускаемых компанией Yamaha мотоциклов класса supersport новая модель YZF-R1 оснащена программой D-mode Map, которая регулирует работу системы микропроцессорного управления дроссельной заслонкой и позволяет седоку выбрать необходимый ему набор эксплуатационных характеристик мотоцикла. Программа D-mode Map предусматривает три режима: Standard, A и В. Переключатель - на рукоятке руля. В режиме Standard достигается оптимальный уровень всех эксплуатационных характеристик, режим А служит для обеспечения более острой, а режим В – для более плавной реакции двигателя на открытие дроссельной заслонки.

Точный объем движка – 998 кубиков. Диаметр цилиндра – 78мм. Ход поршня – 52,2мм. Высокая степень сжатия – 12,7. Благодаря всему этому – впечатляющая мощность в 133,9 кВт (182 л.с.) при 12 500 об./мин. Максимальный крутящий момент – 115,5 Нм при 10 000 об./мин.

В сообщении официального представительства Yamaha в России – компании Yamaha Motor CIS – отмечается, что для некоторых рынков в модель будут внесены изменения в соответствии с требованиями законов той или иной страны. Так, например, Yamaha YZF-R1, продающиеся во Франции, будут менее мощными – 106 л.с и 93 Нм, из-за необходимости соблюдать закон страны об ограничении мощности двигателя.

Передняя вилка диаметром 43мм с независимой регулировкой левого и правого амортизаторов. Регулируемый задний амортизатор имеет режимы медленного и быстрого сжатия. Объем топливного бака – 18 литров.

Новый передний тормоз включает в себя два тормозных диска диаметром 310 мм и два шестипоршневых суппорта с шестью тормозными колодками в каждом. Облегченные передние тормозные диски снижают момент инерции вокруг оси колеса, а это, в свою очередь, уменьшает гироскопический эффект переднего колеса и улучшает управляемость мотоцикла, делая его более маневренным.

Одним из наиболее заметных отличий нового мотоцикла YZF-R1 от предыдущей модели является совершенно новый передний обтекатель с двумя прожекторными фарами, встроенными в отверстия воздухозаборника. Современные прожекторные фары оборудованы электромагнитным механизмом переключения ближнего и дальнего света, который применен на серийном мотоцикле впервые.

Одной из опций 2009 модельного года является красный цвет рамы, доступный только в сочетании с белым цветом обтекателей. Красно-белая раскраска мотоцикла в сочетании с новым дизайном элементов отделки призвана придать мотоциклу особенно агрессивный вид. Всего же доступны три цвета – синий (Yamaha Blue), черный (Midnight Black) и белый с красный рамой (Competition White).

Габариты – 2070х715х1130мм. Высота седла – 835мм. Колесная база – 1415мм. Минимальный дорожный просвет – 135мм. Снаряженная масса – 206 кг. Цена на байк в России еще не анонсирована. Мотоцикл 2008 года продается за 520 000 руб.

Основными конкурентами болида от Yamaha являются аналогичные литровые спортивные машины от Honda, Suzuki, Kawasaki и других известных мировых мотопроизводителей.

Как и предполагалось, байк будет выпускаться в трех цветах – черном, синем и белом.

Новое поколение семейства YZF-R1 имеет ещё больше общего с победоносным мотоциклом M1 из MotoGP, чем раньше. В 2009 году этот легендарный мотоцикл оснащен совершенно новым рядным 4-цилиндровым двигателем, с рабочим объёмом 998 куб. см, с разнесёнными на 90º шатунными шейками и неравномерным расположением тактов 270º - 180º - 90º - 180º. Такое новаторское решение обеспечивает линейную характеристику наполнения цилиндров и создаёт ощущение того, что ручка газа непосредственно связана с задним колесом, отмечают в официальном представительстве Yamaha в РФ – Yamaha Motor CIS.

Новый двигатель воспринимается мягче, чем когда-либо и создаёт незабываемый «рык» со стороны глушителей. Мотор развивает 182 л.с. при 12 500 об./мин. и имеет крутящий момент в 115,5 Нм при 10 000 об./мин. Таким образом, новая модель прибавила 2 л.с. по сравнению с образцом 2008 года. А максимальный момент увеличился на 2,8 Нм. Чтобы обеспечить полный контроль над машиной, новый двигатель R1 установлен на совершенно обновлённое шасси Deltabox, отличающееся хорошо сбалансированной жесткостью.

Объем бака – 18 литров. Ход подвески – по 120мм и спереди, и сзади. Тормоза дисковые, два диска диаметром 310мм спереди и один диск диаметром 220мм сзади. Габаритные размеры – 2070х715х1130мм. Т.е. мотоцикл вырос на 1 см в длину, на 0,5 см в ширину и на 2 см в высоту. Высота сиденья осталась неизменной – 835мм. Колесная база тоже – 1415мм. Минимальный дорожный просвет – 135мм. Вес мотоцикла с техническими жидкостями – 206кг.

Yamaha YZF-R1 2008 года выпуска продается в РФ за 520 000 рублей, официальная цена на модель 2009 года пока не объявлена.

 

Особенности:

• R1 нового поколения, созданный под влиянием соревнований MotoGP
• Новый двигатель с рабочим объёмом 998 куб. см и с коленчатым валом, шатунные шейки которого расположены крестообразно.
• Неравномерно расположение рабочих тактов обеспечивает наилучшую характеристику крутящего момента.
• 182 л.с при 12500 об/мин, 115,5 Нм при 10000 об/мин
• Новая лёгкая рама Deltabox
• Системы управления YCC-T и YCC-I, обеспечивающие оптимальные характеристики.

продолжение здесь

 МОТОКАТАЛОГ